目前,上海七層以下沒有電梯的多層樓房面積約1.5億平方米，逾20萬棟。不論是此前的失敗案例，還是近來出現的成功嘗試，都傳遞出一個信號:費用平攤達成共識是關鍵。

　　“得失不一”引爭論

　　加裝電梯，費用分攤難達共識是第一道門檻。

　　根據《關于本市既有多層住宅加裝電梯試點政府補貼有關事項的通知》顯示了政府想辦好實事的決心:政府按照加裝電梯施工金額的40%予以補貼，最高不超過24萬元/臺;市與區縣分擔比例各為50%。

　　電梯加裝政府補貼40%，“大頭”還要居民自籌。這筆費用是要怎么出呢？

　　目前，市房管局專門給出了“部分外省市多層住宅加裝電梯項目不同樓層出資(補償)測算表”作為參考。這份表格給出了兩種不同的測算方案。然而，實際操作中，必須充分考慮居民的意見———因為，不同的家庭“得失”并不一致。

　　諸多案例表示，住戶之間的“得失不一”正是老舊小區“加梯”改造的最大障礙，尤其是低層住戶常因擔憂噪音困擾、影響采光、物業費上漲等而反對。根據上海現有政策，只需2/3業主同意即可立項，但低層住戶利益的協調很難，離不開一輪又一輪的勸說和協商。而目前，小區自治能力有限，需要政府協助建立協調機制，還要花時間培育居民的協商能力。”

　　舊樓加裝電梯的過程，也是利益博弈的過程。部分居民要犧牲一定的采光率，物業費的上調也是趨勢，但在引導居民協商時也要有技巧。

　　基層實踐倒逼技術創新、管理創新

　　從2013年開始，老房加裝電梯的利好政策頻出，讓許多關心此事的居民為之一振。但是，繁復的流程仍然是嚇退居民的重要問題。

　　具體的施工流程上，已上海為例，就有13個步驟，但實際操作起來起碼有40多個小流程，住建委、規劃、房管、綠化、消防……成功“加梯”的上海怒江苑小區總共蓋了46個圖章。

　　朱紅紅戲稱自己是“蓋章牽頭人”。她說，老樓舊房“加梯”手續繁瑣，與傳統電梯的技術瓶頸有關。裝一臺傳統電梯，要挖1.5米至1.8米深的坑，會觸碰到地下管網，意味著地下供電、供水、供氣、排污等各管道都需改線，“協調這么多部門做管道改線工作不僅花費高，而且工期稍有耽擱，整棟樓就可能停水停電，對業主生活造成的困擾太大。”據測算，每部電梯60多萬元的加裝預算中，一半用在管道改線上。

　　不過，電梯行業本身新技術的突破正在為加建電梯之路帶來便利。此外，在普陀區房地部門的努力下，已經有第三方機構挑起了敲章的重任，“敲章難”這個問題有望在普陀區接下來的電梯項目中得到解決。