繁華的羅湖區，不少樓宇已步入“高齡”，住宅電梯事故頻發引人擔憂，而走出電梯安全困局卻又顯得漫長而艱辛。位于羅湖的友誼大廈就是其中的一個典型例子。

　　現狀:電梯愛罷工，業主常被困

　　友誼大廈是建于上世紀80年代的生活小區，共有7棟樓，每棟樓配有兩部電梯，電梯裝于1982年，至今已有34年仍未更換，電梯使用年限過長，運行時就會常出現困梯、層門卡住等事情。

　　說起小區里的老舊電梯，在友誼大廈居住了20多年的周先生心有余悸，他經歷了多次“困梯”，尤其是夏季用電量高峰期，電梯的故障發生更是頻繁。周先生反映，小區里電梯會在某一樓層突然停下，但電梯門卻緊閉不開。“我年紀大了，心臟不太好，還有高血壓，被困在里面感覺要窒息。”周先生說，這時他都會按下警鈴等待管理處工作人員前來救援。

　　一位姓陳的小男孩也表示，他曾經試過電梯到了以后門只打開了一點點，只能從門縫里面鉆出去。小男孩回憶當時一幕仍感覺膽戰心驚。

　　專家把脈：推動老舊電梯強制“體檢”

　　深圳市特種設備行業協會常務汪青根指出，按照新的電梯檢測規程，目前深圳很多老舊電梯在檢測時并未達到檢規要求，改造的成本也很大。一般來說，30層乘客電梯大概在50萬-80萬，2-3個月可更換一臺，每月電梯維保費用一臺10層10站的新電梯約900元。

　　汪青根希望能加強對老舊電梯的安全評估，《深圳市經濟特區特種設備安全條例》要求15年以上的電梯要進行安全評估，但還未強制執行，希望能推動條例進一步實施，讓物業公司、業主了解到老舊電梯存在的風險。

　　如果解決老舊電梯困局？汪青根認為業主要有主人翁意識，電梯維保單位要嚴格遵守維保程序和流程，要建立誠信體系。對于物業公司來說，由于物業費一直沒有上漲，有的物業公司會找維保價格低的單位，一些資質不全的維保單位也趁機渾水摸魚，這些問題需重視。

　　成立業主委員會 強化業主自治能力

　　“只有修改特區物業管理條例才能從源頭上解決小區電梯安全問題。”市人大代表楊勤也長期關注電梯安全問題，他指出友誼大廈電梯更換難是因為沒有發揮業委會的作用，業主之間無法進行自主協商，是缺乏自治能力的結果。

　　如何解決電梯更換難問題，他建議成立業主委員會，探索將包干制改為酬金制，由業委會和物業公司共同管理資金賬戶，做到公開透明。另外，電梯管理也可以建立連帶責任，如同高空拋物整棟樓的人都有責任一樣，以此建立責任意識，強化監督管理。