如果要挑選一個代表2015年中國電梯業的熱詞，那一定非“安全”莫屬;去年集中爆發的電梯安全事故，將原本就不景氣的中國電梯制造企業推向了困難的邊沿。而近日央視再度曝出電梯安全事故，使電梯安全問題繼續困擾著2016年中國電梯業。

　　“在房地產不景氣的大環境下，2015年中國電梯業陸續曝出了很多問題，尤其是‘電梯安全、電梯市場生態、電梯維保’成為橫在各大電梯制造商面前的三大難題。”廣船國際電梯有限公司(以下簡稱“廣船國際電梯”)總經理王總總結說。廣船國際電梯是一家總部位于廣州的電梯制造企業，該企業在2015年的增長率超過8%。

　　2015電梯市場不良生態的“陣痛”

　　據了解，從2010年起房地產猶如一匹脫韁的野馬般一路狂奔，與之相關的行業也隨之快速發展。以中國電梯業為例，從2011年起中國電梯業以每年超過20%的速度快速增長，并成為如今保有量穩居全球第一的超級市場。

　　這種市場環境下，無論是剛入行的新品牌，還是已經奮戰多年的傳統品牌，都有分羹中國電梯市場的機會，因此電梯市場快速擴張顯得理所當然。據國家質檢總局發布的歷史數據顯示，2010年中國電梯保有量為162.8萬臺，而這一數字在2015底將升至400萬臺。

　　“蘿卜快了不洗泥”，市場的快速擴張，必然會帶動整個行業生態鏈條發生反應;在此背景下，企業技術及供應渠道、乃至生產、監管等相關環節不可避免會出現疏漏，并引起產品的耐用性和舒適度大大降低，從而最終引發大規模的使用問題。

　　和其他產業不同，電梯產業需要一個相對較長對的投資回報期，加上其過度依賴房地產、對國家政策敏感的脆弱生態環境，很容易引起市場問題。“中國電梯業在2015年就已進入過度擴張的產業狀態，大量的無序競爭導致市場過剩，并引起電梯制造企業利潤大幅度降低;在求量和產品品質之間，電梯制造企業很自然選擇前者。”廣船國際電梯王總分析說。“而2015年的電梯安全事故問題，就是因過快追求銷量而忽略產品品質的直接體現。”他說。

　　寒風中無人使用的電梯

　　由于市場因素導致產品品質和使用問題集中爆發，反饋到電梯制造企業身上，即是對品牌產生了傷害。“如果品牌在一段時間內持續曝出問題，必然會增強用戶對于品牌的不信任感，并最終對企業產生傷害。反饋到市場，即銷量持續下跌，市場份額不斷丟失。”業內專家解釋說。

　　“2015年集中爆發的電梯安全問題，讓用戶更加理性、專業的去關注電梯安全。”廣船國際電梯表示。據青島發布的2015年電梯投訴舉舉報統計信息顯示，用戶對電梯“未貼年檢合格證及合格證到期、不按時進行電梯維保”占據前兩位;這充分表明了消費者對電梯安全更加重視，并降低了對電梯的信任度。

　　這些反饋到市場上，可以預見，那些曾經曝出過電梯安全、電梯維保及質量問題的電梯品牌，其銷量將會受到很大影響，而那些缺乏競爭力的中、小型電梯品牌，或將面臨去留的困境。

　　“近兩年中國電梯業在快速增長的同時，滋生了很多不利于行業良性發展的‘病灶’，并導致了中國電梯業不良生態的形成，而2015年就是這種不良生態的‘陣痛’反應。并且未來這種‘陣痛’將會伴隨中國電梯業繼續發展。”行業專家總結說。

2015中國電梯維保的“死結”？

　　據申萬宏源研報稱，在諸多導致電梯安全隱患的因素中，由保養和使用引發的電梯安全占比高達60%。而國家質檢總局日前發布的信息也表明，電梯維保已成為中國電梯業面臨的核心問題之一。

　　“如今的電梯技術越來越先進，安全性也隨之增強;只要維保市場不出現惡性競爭，一般做好電梯的正常維保即可確保電梯安全。”上海西艾愛電子有限公司負責人樊平在接受媒體采訪時表示。

　　針對中國電梯安全問題，樊平分析說，“首先是電梯維保時發生的偷工減料，比如只保養不定期更換易損件，從而導致的電梯安全問題;其次就是電梯本身的設計缺陷，但是這種情況出現的幾率較低。”比如2015年出現的湖北電梯踏板事件，就屬于產品設計缺陷的問題。

　　但2015年中國電梯業曝出的電梯安全問題，“將社會關注的焦點，集中到了之前不被人關注的電梯維保領域，并將中國電梯維保業多年來惡性循環的‘根結’暴露在民眾面前。”業內人士表示。

　　廣船國際電梯負責人則表明，和汽車維保類似，近幾年中國電梯維保行業的生態系統出現了問題。一方面，電梯制造企業將獲取利潤的重心放在新梯的銷售上，對電梯維保缺乏足夠的重視;另一方面，由于電梯依靠物業這種第三方托管的特殊屬性，必然導致電梯維保惟“費用”為核心的訴求。

　　廣船國際電梯維保人員正在檢查電梯組件

　　“這會引發電梯在實際使用和維保過程中，存在利益實體與服務提供方之間的錯位問題，并引發惡性競爭。這是導致中國電梯維保行業出現問題的主要原因，同時也是滋生電梯安全問題的兩大核心要素。”廣船國際電梯負責人表示。

　　而在電梯維保產業鏈條上，“維保企業為了適應物業低價的要求，將會盡可能的縮減維保成本，在用工、用料、維保積極性上，僅做換換潤滑油、敲敲打打的保養措施，甚至難談維修，這必將引起電梯后期的運營安全，降低電梯的使用壽命。”樊平描述說。

　　針對如上問題，中國電梯業該將如何應對?

　　加強電梯原廠維保服務，或是突破當前中國電梯維保“怪圈”的方式之一。

　　據美國摩根銀行統計，美國電梯的原廠維保率高達80%;而在中國，電梯原廠維保率僅占20%，并且還集中在通力、奧的斯、蒂森等一線品牌。和原廠維保相對應的，則是歐美等發達國家更低的電梯故障率。雖然中國電梯業也在不斷提倡原廠維保，質檢總局日前發布《關于進一步加強電梯安全工作的意見》，并提倡電梯制造企業對出售的電梯進行原廠維保。但相比而言，中國電梯業的原廠維保還有很長的路要走。

　　與此同時，一些電梯企業已著手打開當前電梯維保“死結”的缺口。前文中提到的廣船國際電梯，就在提升電梯維保服務水平體系上做出了很多努力。比如組建優秀的電梯維保隊伍、加大線下維保駐點服務、加強線下電梯安全宣傳等舉措。據了解，該企業曾因在投標項目當地找不到合適的維保公司合作，同時自身的維保隊伍暫時無法到位的形勢下，最終放棄該項目投標的案例。

　　相信隨著市場不斷發展，會有更多像廣船國際電梯這種解決中國電梯業維保困局的企業，將逐步解決中國電梯維保的難題。

　　2015年中國電梯業在安全、維保、及市場層面暴露出了很多問題，這讓原本就不景氣的電梯行業雪上加霜。樊平表示，未來電梯安全仍是中國電梯業的核心問題，因此電梯維保將是每一個電梯品牌發展的新機會，同時國家標準委發布的《電梯主要部件報廢技術條件》(業內簡稱“新國標”)將強制推行，這會進一步提升全行業的電梯安全狀況。

　　同時，去年同期各地紛紛出臺的《電梯使用安全條例》地方條例，進一步明確了電梯安全責任和義務。這些針對中國電梯業良性發展的相關政策，將逐步改善當前不利的電梯行業生態。

　　業內人士分析說，中國電梯業的困境將會在2016年繼續上演。在如此的行業形勢下，對于那些已經提前做好布局，并有所圖的電梯品牌，2016年未嘗不是一個彎道超車的好時機!

　　“近兩年來，在市場擴張的步調上，東南沿海的電梯制造企業明顯要比其他地區的同行保守;這也讓我們在行業困境來臨時，有了充足的‘剎車’時間。因此，2016年或將成為我們大力發展的好時機。”廣船國際電梯負責人在預測2016年發展狀況時自信的表示。對于像廣船國際電梯在2015年已取得成功的電梯企業們，其能否實現彎道超車，并完成其“保守的市場擴張戰略”，就讓我們拭目以待。