新版《住宅設計規范》（以下簡稱《新規》）自 8月1日起正式實施以來，至今已經1個多月。相比2003年版的規范，《新規》最被稱道的變動是：7層及以上住宅或高度超過16米以上的住宅必須設置電梯；12層及以上的高層住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中宜配置一臺可容納擔架的電梯。

    《新規》同時明確，如果一棟12層以上的住宅樓由兩個及以上的住宅單元組成，且其中有一個或一個以上住宅單元未設置可容納擔架的電梯時，應從第12層起設置與可容納擔架的電梯聯通的聯系廊；聯系廊可隔層設置，但上下聯系廊之間的間隔不應超過5層。

    有人歡喜有人愁

    “這條規定更凸顯人性化，發生緊急情況時，方便醫護人員救援。”市中心醫院醫生謝笑笑說，居民突發心腦血管類的疾病，按照醫學要求必須在搶救和運輸時保持平躺。要是住在高層，電梯空間不夠擔架進入，只能通過樓梯上下樓的話，無疑會耽誤救治甚至影響病情。

    但是對于這項人性化新標準的實施，開發商有不同的看法。

    一位不愿透露姓名的開發商介紹說，對12層及以上的住宅，規定每棟樓設置電梯不應少于兩臺，主要考慮到其中一臺電梯進行維修時，居民可通過另一臺電梯通行。
 
    目前，為盡量減少公攤面積，住宅樓所用電梯一般會走“經濟路線”。據了解，像載重630公斤(8人)的住宅電梯轎廂的寬度普遍為1.1米、深度1.4米，對應的電梯井道尺寸為1.7米×2.1米。

    盡管《新規》對可容納擔架的電梯尺寸未作明 確，但業內人士參考電梯技術規范分析，認為如果是容納可拆卸的擔架，載重量至少應達到1000公斤，那電梯轎廂尺寸最小為1.1米×2.1米，對應井道尺 寸1.8米×2.6米；如果參考醫院病房電梯，則載重量最小應達到1600公斤，轎廂尺寸最小為1.4米×2.4米，對應井道尺寸2.4米×3.0米。
 
    顯然，可否容納擔架，會關系到電梯井的大小。而這方面的改變，將直接影響到整棟樓的平面布局，包括房屋套型、等候電梯區域面積等均要作相應變動，可謂牽一發而動全身。

    這位開發商說，電梯標準的改動有可能將影響到 整棟樓的平面布局，包括房屋套型、等候電梯區域面積等。目前的不少住宅為省容積率，電梯尺寸和對應的電梯井道尺寸一般盡量小。未來住宅電梯要容納擔架，尺 寸肯定要大幅度提高，并將直接影響到平面層的整體布局和戶型結構調整。這對于正趕上新舊規范標準交接的開發商來說，將是個不小的工程。

    搭不上“末班車”，開發商需返工

    由于2003年版規范同時廢止，這就意味著8月1日后設計的施工圖必須按照《新規》執行，假如沒有達到《新規》的要求，不但要推遲開工，還可能被要求對原先設計好的建筑外觀、套型等做大的改動。

    但對于開發商而言，住宅樓設計中改普通電梯為可進出擔架的電梯，按開發商的話說，是“相當麻煩的一件事”。

    據介紹，本地開發商設計樓盤，從前期調研、初步設計方案成型到做擴初、出施工圖，耗時較長。“等到已經在出施工圖的時候，說施工圖要大改，那意味著整個設計都要返工。”開發商介紹。

    而除了設計變動增加時間成本外，新設可容納擔架的電梯，還將增加開發商的建設成本；對于購房者而言，還意味著可能增加公攤面積。

    “8月1日之后設計的圖紙，如果不符合《新規》要求，我們是不會予以審核通過的。”市住建局建筑業處一位負責人說。而施工圖審核通不過，意味著無法進行后續的施工招投標、領不出施工許可證，即樓盤無法動工。

    市住建委有關負責人也稱，住宅樓設置可容納擔架的電梯，這是一項在正常情況下必須達到的要求，他們將會嚴格按照新標準執行。