旗艦大廈（上）和招銀大廈（下）大廳等電梯情況迥然不同
◎記者調查
18日本報刊發相關等電梯的報道后，先后有多名白領打進本報熱線，反映電梯擁堵情況。在市民撥打本報熱線電話的同時，本報已派出4路記者，分赴不同的沿海寫字樓調查實際情況。
等最久的電梯
地點：深業大廈 時間：8：49
記者等待時間：11分鐘
寫字樓樓層高度：32層
對策：無
電梯數：3(一部單雙層都停，一部單層停、一部雙層停)
是否需要排隊：是
記者來到深業大廈的時間是8點49分，在記者前頭已經有大概50人的隊伍，排成了三個隊，分別對應每一部電梯。記者排在了最外頭的一部電梯。由于每一個隊對應一部電梯，所以，選定排的隊伍后，只能乘坐指定的電梯。
看著另外兩部電梯下來，沒人更換隊伍，即便看著身邊的人往前走，坐上了電梯。記者所在的隊伍在等待電梯兩次開門后，終于站到了電梯口。等那個隊伍所對應的電梯第三次開門的時候，記者乘上了電梯，時間是9點整，也就是說，記者等電梯的時間是11分鐘。
分工最細的電梯
地點：招銀大廈 時間：8：58
記者等待時間：2分鐘
寫字樓樓層高度：30層
電梯數：3部
對策：高低區分配、專人疏導
是否需要排隊：是
招銀大廈位于香港中路核心位置，8時58分，記者來到一樓大廳，不過發現等電梯的乘客不多，約有7、8名。記者注意到，招銀大廈中共有三部電梯，a梯為高區梯，?？?span lang="en-us">18層到30層，b梯為低區梯，停靠2層到17層，而c梯不分高低區，自由?？俊Ｓ浾叩却思s2分鐘之后，高區梯到達。
“高峰期大概在8點半左右吧，不過即使是人多的時候，這兒的電梯也不用等太久，3、4分鐘左右，我最長的時候也就等了6分鐘左右吧。”孫女士總結說，物業的高低區分配的乘梯方法還是比較有效的。
記者咨詢了在招銀大廈一樓維持秩序的物業工作人員劉先生，他說，整個招銀大廈約有五六百人辦公，除了高低區分配，物業方面每天都會派出專人引導排隊乘梯。“每天從8：05到8：40，我們都派2到3名工作人員在這兒，這段時間是上班高峰，人比較集中一些。”
硬件最多的電梯
地點：國際貿易中心 時間：8：40
記者等待時間：2分鐘
寫字樓樓層高度：52層
電梯數：16部(包括貨梯一部)
對策：客梯難等，白領上貨梯
是否需要排隊：否
8點40分，正值上班高峰，記者目睹了國際金融中心15部客梯相互協作的場面。大廈內客梯分層?？?，人口密集的b3-15層和15-31層被設置了6部客梯，為上班一族提供方便。
“平時上下班等待的時間也不算很長，大約2～3分鐘，但是也得靠運氣，有時候要等五六分鐘……”大廈的一位職員劉先生正在同記者談著，突然聽到什么聲音，便跑開了，在其示意下，記者跟隨他來到了b3-52的一部電梯內。與其他電梯不同，這部電梯內部表面不是不銹鋼，而是一種復合材料，表面有經常被摩擦的痕跡。“這是我們的貨梯，有時電梯等不到，我們就坐貨梯。”劉先生解釋到。
效率最高的電梯
地點：旗艦大廈 時間：8：45
記者等待時間：3分鐘
寫字樓樓層高度：39層
電梯：6部
對策：高低區分配、專人疏導
是否需要排隊：是
數碼港旗艦大廈共有39層，物業方面告訴記者，目前在該寫字樓里辦公的人員達到了近3000人之多，那么，旗艦大廈的電梯運行情況又如何呢？
8時45分，旗艦大廈一樓大廳，記者跟隨人流蜂擁而至，不過進入寫字樓的人員
均自發地排起了隊，記者前方有40人左右，在電梯門口也有兩位工作人員在專門維持秩序。記者注意到，旗艦大廈共有6部電梯，按高低區分配，在墻上也有專門的提示。其中3部電梯?？?span lang="en-us">5樓到23樓，另外3部電梯?？?span lang="en-us">23樓到39樓。而上班族進入寫字樓之后也是排成了4隊，高低區各兩隊。雖然排隊人不少，不過僅僅等待了3分鐘后，相繼有兩部電梯到達，記者順利乘上電梯。電梯運行效率之高令人佩服。
在樓內一家外企上班的馬先生說，現在寫字樓內的人已經可以自覺排隊坐電梯，上班高峰時，雖然人很多，但是平均等5分鐘就可上樓。“最長的一次我等了有8分鐘吧，不過那次是特殊情況，據說是電梯程序出了點問題，之后就沒事了。”
◎各出奇招
在記者的調查過程中，深業大廈和數碼港旗艦大廈可以算是兩個“極端”。兩座寫字樓的規模差不多，甚至旗艦大廈的業主人數還要更多一些，但是在記者體驗等電梯時，在旗艦大廈僅需3分鐘，在深業大廈卻耗時11分鐘。
對于為何會出現“兩極”的情況，記者注意到，對比兩棟寫字樓可以發現，電梯數量的差別是最明顯的。在兩棟樓的等電梯體驗中，記者前方均有40～50人，但是深
業大廈僅有3部電梯，等到第三次開門才進去，而旗艦大廈卻有6部電梯，3分鐘便進入電梯。
高峰50分鐘內，電梯只上不下
除了電梯高低區分配分明，記者體驗中發現，數碼港旗艦大廈的一樓電梯間還有2位專門人員在維持秩序，引導上班族乘梯。劉鑫告訴記者，事實上，世聯雅園物業在電梯引導方面的人手投入遠不止兩人。
“你看到的兩個人是我們的安保人員，除此之外，我們的項目經理、客服人員，在早高峰時都會在一樓引導客戶乘坐電梯，算下來每天都有5到6個人。”劉鑫說，“這樣可以引導客戶錯開各電梯的工作高峰，選擇較為清閑快速的電梯排隊。”
這么多的人力投入除了引導乘梯，還有其他作用，劉鑫告訴記者，早高峰時坐電梯的人流非常集中，而物業工作人員也會根據實際情況來進行人工控梯。“如果我們發現在高區電梯前排隊的人很多，而低區電梯很空，我們的工作人員就會直接人工控梯，把低區電梯也當成高區用，一切都是根據人流情況決定的。”
“根據我們的經驗判斷，數碼港這邊的人流高峰期一般是從8：30到9：20，一共大約50分鐘時間。”劉鑫介紹說，在這段時間里，旗艦大廈的六部電梯只有一部能夠下樓，其余五部電梯都是只上不下的，這是為啥？
“寫字樓的情況很特殊，晚上基本沒有在這兒過夜的，大家都是早晨八九點鐘來上班，所以這段時間乘電梯上樓的客流非常集中，而下樓的人卻幾乎沒有。”劉鑫說，考慮到這種情況，在高峰期的50分鐘時間內，物業公司將其中五部電梯設定為只能在上升的時候?？繕菍?，下降的時候直接回一層，只有一部電梯可以隨意上下，劉鑫說，這樣已經可以滿足寫字樓內少數客戶下樓的需求了。
電梯跟著紅綠燈“調流”
記者注意到，在旗艦大廈上班的白領有一個很明顯的特點就是一撥一撥地來，并且每撥人數都眾多。至于這種現象的成因，記者發現與南京路和香港中路的十字路口有關。十字路口的綠燈亮時，大批的上班族就會走過馬路，到達寫字樓內等電梯。針對這個特點，世聯雅園物業也想了不少辦法。
“前段時間我們發現，寫字樓里客戶等電梯的時間突然比之前增長了，我們研究之后發現，原因竟然是南京路和香港中路的十字路口的紅綠燈時間延長了。”劉鑫說，發現了這一現象之后，物業方面也立刻做出了調整。“之前我們的高峰時間段是定為半個小時，紅綠燈延長之后，我們才改為了50分鐘，也加強了人手來維持秩序，讓客戶等電梯的時間能減少一秒是一秒。”
在記者采訪過程中，也發現了有些寫字樓由于電梯故障而致使等待時間過長的情況。劉鑫介紹說，旗艦大廈里的電梯每天維保公司都會進行檢查和保養，確保不出問題。“我們選用的電梯品牌本身比較過硬，維保公司也很專業，現在就在我們大樓里辦公，電梯的保養、維護非常方便。”(
