“升降機”28分鐘將潛水員送到水下300米；無人遙控潛水器水下3000米干“精細活”；吊機輕松打撈水下2500米深的重物……昨日上午，中國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”在青島武船重工有限公司建造竣工，并交付給交通運輸部上海打撈局。這艘亞洲領先、世界一流深潛水支持船投入使用，標志著中國海上大深度潛水、搶險救援打撈能力得以顯著提升，也使中國深水工程作業能力向世界先進水平邁出堅實一步。

　　新聞現場

　　“深潛號”昨在青下水

　　昨日上午，記者在位于海西灣的青島武船重工有限公司碼頭，看到了剛剛建造竣工下水的 “深潛號”。"深潛號"是由交通運輸部立項建造的多功能潛水作業支持船。”青島武船重工有限公司相關負責人向記者介紹，該船是我國建造的首艘300米飽和潛水母船，也是承建時世界上建造難度最大的特種船舶。

　　"深潛號"總長125.7米，型寬25米，型深10.6米，長度相當于28輛家用小轎車；滿載排水量為15864噸，相當于一艘輕型航母的排水量。”該負責人打了個形象的比喻。

　　2500米水下重物輕松抓

　　隨后，記者跟隨交通運輸部上海打撈局工作人員登上“深潛號”的甲板。“船上配有140噸主動式海浪升沉補償吊機、現代化的直升機起降平臺、能潛至3000米的無人遙控潛水器……”船長陳勇軍向記者介紹起船上的先進裝備。“主動式海浪升沉補償吊機可輕松準確地抓起水下2500米深、140噸的重物，它的秘密就在于吊鉤可以自動補償，因為海上不像陸地那樣平穩，作業船只會隨著海浪不停地上下晃動，而這種吊機就不怕，船只上下晃動3米，顯現在吊鉤上的偏差只有5厘米。”陳勇軍說，這樣船上人員操作起來會更簡單，進一步保障了潛水打撈作業的安全和效率。

　　同時，“深潛號”還配置了目前國內最先進的無人遙控潛水器，最大水下作業深度可達3000米，最大功率達150馬力。“無人遙控潛水器有一雙機械手，可以潛到3000米深的海底代替人類干精細活。”陳勇軍說，操作人員在甲板上就可以通過攝像頭遙控作業。

　　撈船搶險救援啥都能干

　　"深潛號"具有對水下沉船、飛行器進行探測和打撈能力；具有拖曳擱淺、觸礁船舶脫險、失去機動能力的船舶返回港口，對遇難船只進行封艙、堵漏、排水和對外消防滅火作業能力；船上配有海上起重a字架、海洋工程起重機，設有富裕的油水艙和寬敞的甲板面積，可對外提供多種工程作業服務，具有二級動力定位作業和海面消除油污作業能力。還能在復雜海況下不用錨泊自動將船定位在指定水面，其定位精度達到30厘米。”船長陳勇軍表示，“深潛號”可用于勘探考察、打撈沉船、搶險救援等各個方面，從原有的下潛200米到300米，是個很大的突破，作業范圍可覆蓋到中國70%水域，是國內唯一一艘支持300米飽和潛水作業系統的深潛水打撈船舶。

　　昨日，交通運輸部副部長徐祖遠也表示，“深潛號”的建造完工填補了中國大深度潛水作業支持船舶的空白，將大大提升應對大深度、大噸位應急打撈、大面積溢油及其他應急突發事件的快速處置能力，更好地為國家深水救援打撈及海洋事業發展服務。

　　新聞亮點

　　可送潛水員到300米水下

　　“深潛號”的最大亮點是配置了一套300米飽和潛水系統，最大工作深度可達水下300米，集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統于一身。擁有12人居住艙，3人潛水鐘可供3名潛水員同時潛水作業。它是目前中國工作深度最深，容納潛水員人數最多，設計理念和配置最為先進的一套飽和潛水系統，在世界上屬于先進水平。

　　記者看到，這套300米飽和潛水系統是由兩個銀灰色的艙室群和一個橘紅色的潛水鐘組成，艙內空間比較狹小，過渡艙內配有淋浴頭和馬桶，可以洗漱，每個生活艙內有三個上下的高低鋪，可同時容納6個人休息。

　　"深潛號"與"蛟龍號"最大的不同是，"蛟龍號"是潛水員呆在艙內，人不出艙，而"深潛號"則是把潛水員送到300米水下，然后潛水員出艙作業，完成機器人無法完成的任務。”陳勇軍介紹說。

　　下水增壓上水減壓是關鍵

　　“飽和潛水系統的關鍵就在于潛水員下水之前的增壓和他上浮之后的減壓過程，潛水員進入潛水鐘內，需要先進行增壓，要讓他全身能夠承受每平方厘米約30公斤的壓力之后，才能隨潛水鐘潛到水下300米，這個過程需要28分鐘左右。”陳勇軍告訴記者，潛水鐘就如同海中的一個“電梯”，它每次可以同時帶3名潛水員下水，兩人出艙在水中作業，另一人在艙內進行技術保障，工作4到6小時之后返回艙內，上浮到甲板上跟銀色的飽和艙對接。“這個難度不亞于天宮一號和神九的手動對接過程，因為兩個罐中都充滿氦氣和氧氣的混合氣體，如果對接不嚴密就會發生氦氣泄漏，對潛水員身體有一定影響，如果它泄漏達到一定量，就會有爆炸的危險。”陳勇軍介紹，12名潛水員可在艙內連續生活28天，這樣可以保證24小時不間斷作業，作業效率大大提高。

　　海西灣要打造船舶制造基地