7月5日，北京地鐵自動扶梯事故發(fā)生后，各地質(zhì)監(jiān)部門開展了電梯安全監(jiān)督檢查。截至7月底，各地共檢查電梯231306臺，發(fā)現(xiàn)存在隱患的電梯11896臺，占檢查總數(shù)的5.14%。這意味著，全國平均每20臺電梯中就有1臺電梯存在隱患。目前仍有4091臺因安全問題被責(zé)令停用。國家質(zhì)檢總局事故調(diào)查處理中心主任、高級工程師吳旭正此前曾表示：“總體而言，我國電梯的安全水平基本接近發(fā)達(dá)國家水平。”(8月1日《京華時報（微博）)

    “我國電梯的安全水平基本接近發(fā)達(dá)國家水平”，究竟是個什么水平？是按事故率還是按傷亡率？“從2005年開始，我國平均每年發(fā)生電梯事故約40起、死亡人數(shù)為30人左右。”意味著乘坐電梯需要冒生命危險的，定下30人的死亡名額與電影《死神來了》有異曲同工之妙，令人不寒而栗。

    在中國，用“某某行業(yè)與發(fā)達(dá)國家接軌”是個常用的句式。最早有據(jù)可查的是媒體應(yīng)用于科研領(lǐng)域的報道，以衡量中國在某項科研領(lǐng)域取得的成果水準(zhǔn)上與國際之間的比較。在中國經(jīng)濟(jì)語境成為全民話語惟一關(guān)注點時，無論是官方還是民間都喜歡用“某某行業(yè)與發(fā)達(dá)國家接軌”的句式，發(fā)言者用此表明自己對經(jīng)濟(jì)乃至社會所擁有的資源的控制和輿論制高點的占領(lǐng)。

    可笑的是，電梯安全水平事關(guān)人身安全，以死亡率作為安全事故頻繁發(fā)生的借口，加上“基本接近發(fā)達(dá)國家水平”的傳統(tǒng)句式作為理由，輕描淡寫地將責(zé)任推卸給“發(fā)達(dá)國家”，不能不說是一種極高明的手段。

    當(dāng)下人們對電梯安全的關(guān)注來源于北京四號線地鐵動物園站電梯事故。造成了1名乘客死亡、3名重傷、27名輕傷的電梯事故被媒體曝光后才有所謂的“電梯安全監(jiān)督檢查”，如此檢查的代價是用生命和鮮血換來的——類似常項的檢查本應(yīng)是質(zhì)檢安全監(jiān)督部門日常的工作內(nèi)容之一。

    無獨有偶，就在人們沉浸在“我國電梯的安全水平基本接近發(fā)達(dá)國家水平”聊以自慰之時，北京地鐵又一起電梯事故再一次證明了我國電梯真實的安全水平。7月31日晚8時53分，有網(wǎng)友發(fā)微博公布了一張地鐵10號線雙井站電梯梯級翹起的照片，至今日零時，該條微博被轉(zhuǎn)發(fā)1萬余次。7月31日晚，記者在10號線雙井站A口(西北出口)看到，上行電梯正在檢修。雙井站站長證實，該站電梯出現(xiàn)故障，未造成人員傷亡，故障原因不便透露。(8月1日《新京報》)

    電梯殺人，死神來了。聳人聽聞的不是謠言而是赤裸裸的現(xiàn)實。北京四號線殺人電梯已經(jīng)證實是奧的斯公司生產(chǎn)的有設(shè)計缺陷的產(chǎn)品，在一年前該公司的產(chǎn)品就已經(jīng)在深圳制造了血案卻仍然在北京四號線多處地鐵站運行，質(zhì)量安全如此之差的公司為何頻頻能夠中標(biāo)，電梯運行中安全監(jiān)督為何沒有得到有效的執(zhí)行都已經(jīng)不是簡單的用“基本接近發(fā)達(dá)國家水平”所能敷衍了事的——要知道，只要是安全事故發(fā)生，一旦有死亡事故，對個體生命來講都是百分百的死亡，任何“國家水平”的死亡也都是死亡。

    電梯的無事故率不可能達(dá)到百分百，但在安全設(shè)計上應(yīng)該有百分百的保障，否則，乘坐電梯的任何人都有可能遇到哪怕是千萬分之一的概率。

    電梯原本是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)產(chǎn)物，目的是高效、便捷，但如果用慣性的“某某行業(yè)與發(fā)達(dá)國家接軌”的句式衡量電梯安全，用每年30人的死亡名額來作為代價，寧愿全社會都用步行來保護(hù)每個出行者的生命——經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展真的需要用生命作為代價來支付么？