電梯市場如何走出低價惡性競爭“怪圈”
　　燕趙都市網見習記者 曾建中

　　電梯之“禍”不斷，其源何處？質量、維護，還是人為？近日，就電梯故障頻發一事，記者專訪了河北省特種設備監督檢驗院副院長張彥朝，據其透露，目前電梯生產企業過多，為求“不餓”乃至“吃飽”，各企業紛紛打出“白菜價”，而與其相對應的便是電梯部件質量的“縮水”；而電梯后期的維保也是同出一轍，廉價的背后是服務的打折，兩者的結合，形成眾多電梯“先天不足、后天未補”的危險處境，導致其故障或事故頻發。有專家認為，電梯市場走出低價惡性競爭的“怪圈”方為解決之策。

電梯之量
　　省會年增電梯近３０００部
　　張彥朝介紹說，上世紀90年代初，石家莊全市只有200多部電梯，主要分布在賓館、飯店、大的機關，還有棉二宿舍等個別住宅小區。“現在石家莊有12000來部電梯，這幾年每年平均增加2700部至2800部左右。”逐年崛起的高層住宅小區成為新增電梯的重要場所。
　　張彥朝說，以前電梯很少，但管理做得好，“基本上由建造大樓的單位直接管理，而不是通過物業，這樣在人力配備、管理資金投入方面都很充分。”但現在電梯多了，問題也接踵而至。 據了解，目前石家莊尚未發生電梯重大傷亡事件，但故障卻“如影隨形”，諸如龍泉花園一棟32層高樓的6部電梯困人、莫名墜落等故障頻發，上月25日晚還全部“罷工”，維修后兩天卻再次出現兩人被困事件，而與其“同病相憐”的小區在石家莊并非少數。
　　據張彥朝分析，導致電梯上述問題不斷的因素既有先天的生產不足，也有后天的維護保養不夠和使用不當等。

　　故障之源
　　■采購：低價致電梯部件質量“縮水”
　　張彥朝透露說，一些樓盤開發商買電梯時，拼命壓價，一些電梯生產企業為了“不餓”或者“吃飽”，通常迎合開發商的這種心理，以“白菜價”銷售電梯，導致各個企業接連降價，形成低價的惡性競爭局面。而“羊毛出在羊身上”，為了確保回收成本乃至獲取利潤，一些企業便在電梯部件上動起了歪腦筋，比如使用更便宜的部件，門板厚度的“縮水”，或者采用更廉價的材質等，“電梯屬于訂單生產，開發商壓價后，生產廠家可能在部件質量上縮水，”張彥朝說，“這個事誰都懂，但利益一驅動都不考慮這個（質量）問題了。”
　　張彥朝提醒說，開發商超低價購買到電梯其實是吃了虧，“如果報價20萬元的電梯最后15萬元賣給你，其實你沒沾光，是吃虧了。”他分析說，質量較次的電梯雖然可能也通過了出廠安全檢驗，但和好電梯的運行情況將截然不同，“動不動就壞，維保成本將是一大支出。”他認為，一些開發商只做“一錘子買賣”，“只開發一個樓盤，甚至在開發完后注銷公司，所以才不在乎樓盤電梯的質量，但一些大的開發商會購買質量好的電梯，他要為開發下一個樓盤掙口碑，因為電梯安全運行也是小區環境的賣點之一。”

　　■維保：省成本讓維保服務“打折”
　　現在越來越多的小區有專門的物業公司進行管理，其中包括電梯的管理，“電梯最終歸業主所有，物業公司其實是受業主委托對電梯進行管理。”張彥朝說。據了解，電梯在使用期間必須由專業的電梯維保單位進行定期維保，方能保證持續的安全運行，其維保合同或協議一般由物業與維保單位簽訂。而受窘于物業管理資金不夠或為了所謂的節約成本，物業公司通常會選擇能夠提供“價廉物美”的維保公司進行電梯維保，而這也為電梯故障埋下了隱患。
　　據張彥朝介紹，一些小區的業主因某些問題拒絕交物業費，導致物業公司缺乏資金用于電梯的維保，“該維修時不維修，該保護時不保護，那么電梯該罷工時就罷工”。此外，維保公司眾多，低價競爭成為其策略，極大地壓縮了其利潤空間。“維保行業中有‘害群之馬’，比如一些剛成立的維保公司為打開生意局面，一開始就實行低價維保，導致正規的、管理嚴格的公司很難競爭，國家規定的維保標準也沒有得到很好的貫徹。”據張彥朝估計，目前石家莊具備資質的維保公司共有100多家，已經有點供大于求了，更有眾多沒有資質的維保公司“虎視眈眈”，于是，低價、更低價成為他們分食電梯維保這塊“蛋糕”的共同手段。
　　低價的背后有“貓膩”。“比如一個月維保費300元已經沒有利潤了，維保公司還出價100元，沒有‘貓膩’誰信呢？”張彥朝說，低價肯定會使電梯維保的服務質量大打折扣，“比如國家規定電梯一個月必須維保兩次，而維保公司可能一個月就來一次，甚至不來。還有的維保公司甚至把電梯原有的好部件換成壞部件，最后受害的還是居民，得不償失。”

　　■乘坐：使用不當易造成電梯故障
　　電梯時不時使些“小性子”，乘客使用不當也是重要因素。張彥朝說，比如長按開門鍵或關門鍵，唯恐電梯門不開或者不關，有時導致電梯門短時間內頻繁開關。還有一些乘客乘坐電梯時踢門、扒門，或在電梯內跳躍、嬉戲等也易導致電梯出現故障。
　　一些新入住的小區電梯故障頻發部分源于業主裝修之故。比如頻繁超重運送裝修材料或器材，加大了電梯的損耗。而在裝修的過程中，常常出現人為的使用水泥袋等物長時間堵住電梯門的情況，或者期間將水泥、沙土之物遺留在電梯門的軌道槽內等，導致電梯門不能自動開關，控制系統也容易失靈。
　　張彥朝透露，一些電梯事故常常是由于乘客自身處置不當造成的。比如被困電梯時，一些乘客在電梯停下后，迫不及待強行扒開門就跳出來或者打開電梯的安全窗自行出去，“這樣做很危險，容易發生墜亡事故。”他建議說，被困電梯后，要采取各種辦法報警，不管報警是否成功，最好待在電梯里等待救援，不要私自行動。

　　■檢測：一成半電梯未及時報檢
　　張彥朝介紹說，按照國家規定，電梯必須每年檢測一次，主要檢測電梯的控制系統，如主機和控制柜，還有電梯的驅動系統，“檢測鋼繩和驅動輪是否安全，如果過度磨損了可能導致電梯沖頂，”此外，還要檢測所有的安全裝置是否都處于可動安全狀態，保證隨時起作用。“一部好電梯如果充分維保、正常修理，可以運行20年左右。”
　　張彥朝說，石家莊全市的電梯都由河北省特種設備監督檢驗院負責檢測，所有電梯必須在檢測到期前一個月主動向該院報檢，對到期但未主動報檢的電梯，將對其管理單位進行督促，督促后還未報檢的，將報送相關監察部門進行處理，“石家莊電梯的主動率能達到50%，需要報送監察部門的有15%左右。”
　　據了解，對于“三無”（無生產產地、無生產廠家、無商標）電梯，河北省特種設備監督檢驗院將不予檢測，“報檢時，對方需要出具電梯制造資質證明、出廠合格證、零部件資質報告、整機型式實驗報告。”張彥朝說。

　　措施之析
　　■電梯先天要好，后天要補
　　2009年5月起實施的《特種設備安全監察條例》規定，電梯“困人”2小時以上也算是一宗特種設備事故，對事故發生負有責任的單位不但可以重罰10萬元至20萬元，對未依法履行職責的主要負責人還將處上一年年收入30%的罰款。
　　張彥朝說，開發商不能光“捂”著自己的口袋而置業主安全于不顧，“選擇有知名度、有信譽、技術力量強的公司購買電梯，貪圖小便宜最終要吃大虧。”他說，出了事故，維保單位必須在半小時內到達救援現場，并由使用單位（一般是物業）承擔第一責任。因為一般是物業與維保單位簽訂電梯維保合同，“物業要對維保單位的維保行為進行監督，不要只是交錢了事。”因此，物業與其請個廉價的維保公司導致自己和電梯鬧心不斷，不如多花錢請貨真價實的維保公司圖個舒心。此外，定期檢測，為電梯“把把脈”也是保證其“肌體”健康的重要保證。當然，廣大乘客也不要拿電梯當出氣筒，應正確使用、文明乘坐。而相應的監察部門也應該真正負起監察責任，對于隱患重重的電梯要下“狠手”，姑息養“梯”，只會在電梯里孕育一個個危險的“雷區”。

　　■走出低價惡性競爭的“怪圈”
　　記者采訪中獲悉，電梯的生產、采購、安裝及維保等都陷入了低價惡性競爭的“怪圈”，尤以維保環節尤甚，其中更多的是源自市場因素的作用。有數據表明，中國電梯生產的增長速度連續多年超過20%，2010年更是超過30%，今年上半年還超過了39%。目前中國的電梯生產廠家超過400家，幾近世界生產廠家的一半。發展太快，帶來的一個問題便是產能過剩，接著就是彼此的壓價出售。此外，有需求就有生產，一些開發商對電梯不求最便宜，只求更便宜，激烈的市場競爭下，廉價而劣質的電梯走進了一個又一個小區。此外，電梯的迅猛增加，產生了一個巨大的維保“蛋糕”，維保企業一擁而上，低價競爭及客戶廉價的需求，讓這塊“蛋糕”吃著吃著就變了味。
　　電梯行業一位不愿透露姓名的專家表示，要保證電梯的安全，很大程度需要電梯先天質量和后天維保過關，這需要走出低價惡性競爭的“怪圈”。他認為，對電梯的生產規模及產能，國家相關部門應該予以調控，“產能過剩終究不利于電梯市場的健康發展。”對于電梯維保，相關監管部門應該嚴格把關其資質的認定，同時對一些資質不夠的維保企業予以堅決查處，盡量避免在電梯維保過程中留下隱患。