近期，細心的市民發(fā)現(xiàn)，北京的部分地鐵扶梯上增加了“黃色腳印”標識，提醒乘客在搭乘電梯時不必“左行右立”。乘坐扶梯的習慣要改了嗎？

人民日報健康客戶端記者發(fā)現(xiàn)，早在2019年，上海地鐵就已叫停乘梯時“左行右立”，并明確規(guī)定，禁止在扶梯上行走或奔跑；此外，廣州、成都、南京等多地也表示不提倡“左行右立”。

6月14日，多位專家在接受人民日報健康客戶端記者采訪時明確表示，“左行右立”的乘梯方式存在多重安全隱患，建議乘客在扶梯上“雙側站立”。

北京地鐵14號線永定門外站，扶梯上增加了“黃色腳印”標識，旨在提醒不必“左行右立”。新京報記者王貴彬 攝

單側行走時，人易踏空、電梯易強停

根據(jù)我國《民用建筑設計統(tǒng)一標準》（GB 50352-2019）以及《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB 16899-2011），民用建筑樓梯設計高度要求最高0.2米，而自動扶梯設計則要求不大于0.24米，也就是說，電動扶梯的高度通常高于建筑樓梯。

“扶梯在進行的載重制停實驗時，都是模擬左右載客均衡為條件進行的，而當乘客集中站在電梯一側時，雙側受力不均，就可能觸發(fā)安全保護裝置而發(fā)生強制停梯，導致乘客因慣性跌倒、并發(fā)生擠撞。”6月14日，上海市電梯行業(yè)協(xié)會首席技術專家、高級工程師何新民向人民日報健康客戶端記者介紹。

“不僅如此，自動扶梯的梯級一般高于普通樓梯，再加上梯級踏面處于運行狀態(tài)，無論在左側還是右側行走，都容易踏空或被絆倒。”四川省特種設備安全管理協(xié)會注冊專家龐獻良向人民日報健康客戶端記者補充。

“左行右立”曾是國際慣例，多國也已陸續(xù)叫停

既然不安全，又為什么曾經(jīng)會有“左行右立”的慣例呢？

中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員周城雄曾在《中國科學報》上撰文表示，“左行右立”的起源可追溯至19世紀末的英國，并作為“黃金法則”傳遍世界，包括美國、德國等。2006年起，中國為迎接北京奧運會和上海世博會，也曾推廣“左行右立”，試圖與國際接軌。

“如果仔細觀察便不難發(fā)現(xiàn)，‘左行右立’往往都被大城市推廣。以日本為例，生活節(jié)奏快，人口密度大，因此‘左行右立’一度因‘高效’而被推廣。”何新民指出，“但隨著時間推移，人們逐漸意識到這一做法的安全風險，并且此前已有實驗顯示，‘左行右立’會造成底部人群擁堵加劇，效率反而更低。”

據(jù)了解，目前包括日本、英國以及國內的許多城市都已不再倡導‘左行右立’。我國早在2014年就發(fā)布了《電梯、自動扶梯和自動人行道乘用圖形標志及其使用導則》（GB/T 31200-2014），在“自動扶梯和自動人行道的乘用安全標志”中，已有“禁止在自動扶梯上行走或奔跑”的禁止標志。

《電梯、自動扶梯和自動人行道乘用圖形標志及其使用導則》（GB/T 31200-2014）中的“禁止在自動扶梯上行走或奔跑”的禁止標志。官網(wǎng)截圖

“雙側站立”替代“左行右立”更加科學

大家在乘坐同部扶梯時，是否觀察到電梯的運行方向在一段時間后就會發(fā)生變化？龐獻良告訴人民日報健康客戶端記者，這也是為了預防乘客單側站立對扶梯造成的影響，而有意調整的。

“長期靠右站立，會導致扶梯右側的梯級鏈輪、梯級輪及梯級導軌等磨損更嚴重，因此需要定期調整電梯運行方向來維持兩側平衡。但若場地條件受限，扶梯運行方向無法改變，就會縮短設備壽命，隨之帶來安全隱患。”龐獻良介紹。

此外，前述受訪專家均表示，不再提倡“左行右立”絕非文明的倒退，反而是隨著認知水平的進步，用更加科學的方式來取代所謂的“國際慣例”。

責編：鄭璽

主編：楊小明

校對：董穎鈺