家住五華區蓮華街道紙箱廠宿舍7樓的李翠仙，已經一年多沒有推腿腳不方便的老伴下樓遛彎了。沒有電梯，擔心扶不住老伴，李翠仙面對長長的樓梯望而卻步。

“只有每次送老伴去醫院時，兒子會把他背下背上，不然就只能待在家里?！崩畲湎烧f，自從老伴中風后，下樓買菜、買藥的擔子，全都落在自己身上?，F在年紀也大了，有些扛不住了，走到3樓就得停下來喘氣休息。

事實上，望“樓”興嘆的不止李翠仙一人，近些年來，昆明新建的住房大都裝上了電梯，但一些老舊小區的住戶則沒有辦法享受到這種“上上下下的便利”。據統計，我市主城區現有無電梯的老舊小區1202個，老舊居住房屋5840幢，按平均每幢4個單元來計算，共有23360個單元，老舊小區居住的老年人占居住總人口的30%—60%，對于他們而言，“電梯夢”到底有多遠？

協調 不同樓層有差別 業主意見難統一

加裝電梯，而不改變樓梯結構，或許是解決之道。此前，昆鋼集團為集團內的職工宿舍加裝了外掛電梯，讓老人出行方便了很多。盡管很多老年人對加裝電梯呼聲很高，但是因為種種原因，成功加裝的卻寥寥無幾。

首先，一大原因是“協調難”。此前，市老齡委對主城五區及高新、經開、滇池度假區進行了摸底調查。通過采取調研、座談等方式得出結論：居住在1樓的住戶99%不同意安裝電梯；居住在2樓的只有大約10%的住戶同意安裝電梯，居住在6樓以上的住戶60%愿意安裝電梯。

按照《物權法》相關規定，舊樓加裝電梯應當經本單元或者本幢房屋專有部分占建筑物總面積2/3以上的業主，且占總人數2/3以上的業主同意，才能按照相關規定或計劃施工。事實上，即使絕大多數居民已經同意，有些一二樓的居民已經不用分攤電梯費用了，但因擔心影響采光、通風、照明，如果他們一直表示反對，也會讓加裝電梯的進程放緩，甚至“胎死腹中”。

“很多老舊樓房是磚混結構，有沒有承載電梯的能力？”指著只有一塊磚厚度的外墻，和李翠仙居住在同一單元的2樓住戶商先生表示，自己也理解老人出行的不便，但對老房子加裝電梯后是否安全表示擔憂。采訪中，記者發現部分老舊小區確實存在樓房建筑年代長、樓梯狹窄、電線老化、無抗震柱等現實“短板”。

采訪中，記者還聽到很多反對的理由，他們認為，傳統老舊小區樓房外的場地本來就比較窄，大多沒有綠化帶，且單元梯道空間擠，增設電梯占地面積大，電梯安在哪？在增設電梯時，低樓層的采光、通風肯定會受影響，電梯運行噪音如何解決？電梯建好后，滲水、墻體裂縫等不可逆的問題，由誰承擔？

一位業內人士表示，居民對老舊小區加裝電梯的意見不一致，與自身利益有關。不同的樓層利益差異很大，如沒有電梯的樓房，1樓價格最高，6樓價格最低；有了電梯以后，5樓、6樓價格卻最高。

資金 價格不便宜 費用難籌集

資金籌集難也成為老舊小區加裝電梯的“攔路虎”。

昆明電梯協會副會長史建康告訴記者，安裝電梯的費用保守估計在31萬-40萬元，每部電梯一年的電費大概為1000元，后期保養價為3500-5000元/年。保養合同需要物業或者業主委員會與保養公司簽訂，電梯保養公司必須15天保養一次，質監局一年一檢驗。保養費用只涉及基礎保養，如果有高價部件損壞，需要另籌資金維修。

那么， 這筆錢誰來出？怎么出？

“每戶居民平攤電梯加裝費用肯定是最好的，但這樣的情況比較少見?！笔方嫡f，大多數情況是，5樓的住戶出平均價，6樓在平均價的基礎上增加10%，7樓增加20%；5樓以下剛好相反，依次遞減10%，而一二樓則不出錢，也不使用電梯。

記者走訪發現，居住在老舊小區的人群大致可分為三類：長期居住于此不愿離開老房子的老年人；中低收入人群；暫時過渡的租客。

李翠仙居住的這棟樓中，很多房屋經過了買賣、出租等，早已不是曾經一起居住的老同事?，F在這一單元里，出租房屋占據了好幾家，房屋賣給年輕家庭的也有。雜亂的居住情況讓她很明白，這里對于很多人來說是一個過渡的居住區，大家集體出錢裝電梯或者進行其他改造也不太現實。

史建康坦言，居民的協調難度非常大。目前，老舊小區加裝電梯多為個例，并不普遍。已經加裝電梯或有意向加裝的，都是業主有一定積蓄和穩定退休金的機關事業單位的房改房，或者業主普遍收入較高的商品房小區。

流程 需邁幾道坎 涉及多部門

如何加裝電梯？加裝什么樣的電梯？

史建康介紹，從加裝的位置來看，有外掛式和獨立式兩種，獨立式電梯要求小區場地面積比較寬敞，安裝電梯后要滿足兩個條件：小區走道留有4米寬的消防通道、單元門要有1.1米的寬度。所以，安裝外掛式電梯是一個比較普遍的選擇，但需注意在轎箱進深、門洞寬度、按鈕高度等方面的適老化設計。考慮到需要對樓體進行較大幅度的改造，還有很多小區樓體不符合加裝電梯的要求。

電梯本身也分為兩種：一種是鋼筋混合結構，就是我們通常在樓內乘坐的電梯，需要先測量電梯位置與樓道窗口的距離之后再建造電梯井道，大部分加裝電梯選擇這種類型；另一種是鋼架結構的電梯，這種電梯外觀和觀光電梯一樣，需建造在樓身外，費用比前者高，普及率也不高。

市規劃局建設處一位工作人員表示，老舊小區裝電梯，要滿足兩個前提：一是三分之二業主都要同意；二是需要準備方案設計圖。“設計圖要寫明建筑物是什么形狀，位置在哪，周邊是什么狀況，對周邊住戶有沒有影響等。申請加裝電梯的既有住宅應當具有合法的房屋權屬證明，滿足建筑物結構安全、消防安全等有關規范要求，且未列入房屋征收范圍和計劃?！?/p>

申請加裝電梯的流程是怎樣呢？據了解，加裝電梯的流程大致為：進行住宅加裝電梯意向調查，并匯總加裝電梯簽名表—收集同意加裝電梯業主的房產證復印件，身份證復印件(一式兩份)，并在復印件上簽名—委托設計院做加裝電梯規劃報建設計—提交規劃報建資料—加建電梯建筑設計方案審查—加建電梯批前公示—加建電梯規劃許可證—進入施工階段。

一位業內人士表示，加裝電梯涉及規劃、國土、建設、質監、消防、物業等多個部門。另外，業主在舊樓加裝電梯，涉及土地的使用，需要提請國土資源局的許可；樓梯改造還需要建設部門的審批；電梯作為特種設備，安全性要經過質監局、消防部門的各種審查，審批手續十分復雜。不同縣區之間對于加裝電梯的具體要求也不同，如西山區要先對申請加裝電梯的住宅進行察看，確認房屋不是危房，能夠承載加裝電梯。

政策 昆明尚無政策 各方呼吁出臺

今年6月，國務院辦公廳印發《關于制定和實施老年人照顧服務項目的意見》，其中規定，加強社區、家庭的適老化設施改造，優先支持老年人居住比例高的住宅加裝電梯。

記者了解到，目前昆明并無專門針對既有住宅增設電梯的管理辦法。省政協委員王衛東曾建議，應把老舊住宅小區加裝電梯列為城市改造和為民辦實事的項目之一，作為城鄉建設規劃的重要內容，由住房和城鄉建設廳牽頭，制訂《在既有住宅增設電梯的管理辦法》，規定老舊住宅加裝電梯，明確審批程序、設計標準、財政補貼額度、出資分攤標準、后期管理辦法等。

市老齡委的調查結果顯示，老舊小區加裝電梯存在房屋不具備加裝條件、資金籌集難、居民溝通協調難、建設管理主體確定難、審批復雜等問題。

對此，他們建議，政府出臺相關政策，明確老舊小區必須符合哪些標準、條件后，才能加裝電梯；加快對老舊小區的搬遷、改造工作，將其納入城市宜居環境建設，從根本上解決住戶，特別是老年人的居住環境問題。

他山之石

政策指導 補貼支持

其他地區情況如何，是否有好經驗可供昆明借鑒？記者查閱資料發現，國內如北京、廣州、廈門、重慶等地，已在積極探索老舊住宅樓加裝電梯的辦法。

北京

北京市規劃委的《關于住宅適老性規劃設計有關意見的通知》規定，從2015年3月1日起，凡北京市行政區域內新建、改建、擴建和翻建4層(含)以上住宅的，均須進行適老性設計，其中就包括設置電梯。

廈門

廈門2011年就出臺政策，明確老舊住宅加裝電梯，財政補貼50%。此外，建設部門的工作細化到公開提供電梯鋼結構設計標準圖集，申請加裝電梯的業主可直接參考通用圖進行施工。

廣州

廣州從2012年開始推行老舊小區加裝電梯的辦法，并且制定了《既有住宅增設電梯集資分攤費用的參考標準》。

《重慶市老舊住宅增設電梯建設管理暫行辦法》規定，初始取得房地產權證滿10年及以上、4層及以上未設電梯的老舊住宅，經本單元內專有部分占建筑物總面積2/3以上的業主且占總戶數2/3以上的業主同意，可以向所在地的城鄉規劃主管部門申請增設電梯。