鋼絲繩全部斷裂導(dǎo)致電梯直墜，影視劇里的場景會在現(xiàn)實生活中出現(xiàn)嗎？電梯在運行過程中，突然自動滑落到底層？被困在電梯里，會不會因為氧氣不足而窒息？

　　近年來電梯事故頻發(fā)，乘梯安全一直備受人們關(guān)注。上周六，杭州市質(zhì)監(jiān)局舉辦安全乘梯實驗活動，快報記者參與體驗了三場模擬實驗，很多疑惑在這些實驗中得到了解答，并且還糾結(jié)了幾個常見的乘梯誤區(qū)。

　　曳引鋼絲繩全部切斷

　　電梯短暫下墜后停穩(wěn)

　　影視劇中經(jīng)常有這樣的場景：電梯的曳引鋼絲繩斷裂后，轎廂以自由落體的速度往下墜落，伴隨著火花四濺，最后重重地砸在地上。這樣的事件真的會發(fā)生嗎？上周六的第一個實驗就模擬了鋼絲繩全部斷裂這種極端的情況。

　　實驗中的電梯是一臺西子奧的斯觀光電梯，服役時間10年，配備8根曳引鋼絲繩。實驗前，西子奧的斯機電的工作人員卸下了其中的4根，剩下的4根用液壓剪一一切斷。

　　工作人員剪斷所有鋼絲繩

　　最后一根鋼絲繩斷裂，一聲巨響，電梯轎廂呈自由落體下墜了一段距離，然后穩(wěn)穩(wěn)地剎住了車，停在了兩層樓之間。記者測量了轎廂下落距離，約30厘米。

　　電梯之所以能在短時間內(nèi)緊急剎車，安全鉗起到了作用。杭州市特種設(shè)備檢測研究院工程師金新鋒解釋，現(xiàn)代電梯都有電氣保護(hù)裝置，電梯任何原因的速度失控，都會被控制系統(tǒng)及時識別，同時快速有效地制停。

　　一旦電氣保護(hù)失效，還有一道防超速墜落裝置，目前使用較多的是限速器——安全鉗。當(dāng)鋼絲繩全部斷裂，電梯處于自由落體狀態(tài)，重力加速度會讓電梯在幾毫秒內(nèi)迅速觸發(fā)裝置，帶動裝在轎廂底部的安全鉗啟動，以機械形式強制將轎廂緊緊地夾在導(dǎo)軌上。

　　電影《生死時速》截圖，從影片中可以清晰地看到安全鉗制動轎廂的過程

　　金新鋒強調(diào)，鋼絲繩非常牢固，且每臺電梯具備多根鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛，根據(jù)設(shè)計，電梯鋼絲繩全部都斷裂的可能性基本沒有。 從電梯誕生至今，還從未出現(xiàn)過鋼絲繩斷裂導(dǎo)致人員墜梯事件。

　　電梯的控制系統(tǒng)有自身速度監(jiān)測功能，加上日常對安全鉗的維護(hù)保養(yǎng)，電梯的防超速墜落保護(hù)功能已經(jīng)相當(dāng)可靠，即便安全鉗失效，在電梯井底坑還設(shè)置有第三重保護(hù)裝置—— 緩沖器。轎廂落到緩沖器時，慣性力、沖擊力將全部抵消掉。

　　在井道上下端站附近的緩沖器會吸收下落電梯的動能。

　　電梯從十幾層掉到底層

　　其實是自我調(diào)整的正常現(xiàn)象

　　不存在電梯墜落，那么電梯從十幾層突降好幾層，又是怎么回事呢？今年2月，杭州清水公寓電梯失靈，有業(yè)主反映轎廂從11樓突降到負(fù)一樓，電梯門打不開，導(dǎo)致人員被困。

　　其實這并不是電梯“急墜”，而是電梯的“滑梯”現(xiàn)象，即電梯在運行的過程檢測到某個系統(tǒng)問題，自動作出的復(fù)位措施，是電梯自我調(diào)整的正常現(xiàn)象。

　　第二場實驗，模擬的就是電梯“滑梯”。實驗電梯是一臺使用時間超過10年的西子奧的斯觀光電梯，記者乘坐電梯升至五樓，關(guān)閉電梯門后，由專業(yè)人員操作，人工模擬信號異常。此時電梯的屏幕沒有樓層顯示，表明位置丟失。

　　大約一秒鐘后，“哐當(dāng)”一聲，轎廂劇烈晃動，記者被突如其來的震動嚇了一跳，有些緊張，此時所有按鍵都已失靈。過了幾秒，電梯開始勻速下降，直到底層。因為是透明的觀光電梯，記者可以通過電梯外的參照物判斷運行方向，“滑梯”速度不快，似乎和正常下行速度差不多。

　　一些電梯安全事件中，乘梯人為什么會有電梯驟停后直墜的錯覺？金新鋒解釋，普通乘客電梯大多是不透明、相對封閉的，轎廂里的人無法對電梯的運行方向、速度做出準(zhǔn)確判斷。事實上，“滑梯”的速度肯定低于正常的下行速度，國家規(guī)定的“滑梯”下行速度不超過0.63米/秒，電梯公司實際設(shè)計的速度一般是0.3米/秒，實驗電梯正常運行時的下行速度是1.75米/秒的下行速度，相比之下，“滑梯”其實是非常慢的。

　　“這個過程其實有點像電腦重啟。”金新鋒說，當(dāng)電梯主板識別到異常，例如樓層位置不正確、供電電壓不穩(wěn)定、安全保護(hù)信號不正常等，電梯會停止正常運行。由控制系統(tǒng)發(fā)出復(fù)位信號，然后電梯自動運行到預(yù)先設(shè)定的樓層，一般是向下運行到底層或者就近樓層。

　　金新鋒提醒，當(dāng)電梯發(fā)生滑梯時，首先不要過于恐懼，做好自身的保護(hù)措施，如果有時間，可以按下所有樓層按鈕，可能會讓電梯更快找到其復(fù)位位置。如果電梯停止運行能正常開門，請及時撒離轎廂，并馬上告訴電梯使用管理單位檢修；如果電梯停止后不能正常開門，請及時通過緊急報警裝置或96333與外界取得救援聯(lián)系，并在轎廂里耐心等待救援。

　　另外，不文明的使用行為也會引起電梯“滑梯”，如在電梯里亂蹦亂跳，在電梯運行過程中用手扒轎門等。

　　人被困電梯會不會會缺氧？

　　實驗15分鐘氧氣濃度幾乎沒有下降

　　“電梯里本來就缺氧，我們已經(jīng)在里面待了十幾分鐘，所以不要再說話了，保持體力，平穩(wěn)呼吸。”電視劇《歡樂頌》中，五位主角被困在發(fā)生故障的電梯里，劉濤飾演的安迪有這樣的建議。

　　這個說法正確嗎？第三場實驗，實驗人員關(guān)閉風(fēng)扇，模擬停電狀態(tài)下乘客被困在電梯的場景，并用含氧測試儀測量電梯內(nèi)的氧氣濃度。實驗中用到的西子奧的斯電梯使用了約3年時間，最大承載量2000公斤，載人數(shù)26人。

　　電梯門敞開時，實驗人員測量氧氣濃度為20.8%。電梯進(jìn)了15個人，設(shè)定實驗時間15分鐘。關(guān)閉電梯后的第3分鐘，氧氣濃度在20.3%到20.4%之間跳動，隨后穩(wěn)定在20.4%，直到實驗結(jié)束，一直保持這個數(shù)字。不過，雖然氧氣濃度下降很少，但記者仍感到不適，最后5分鐘甚至有些焦躁。

　　氧氣濃度下降到了20.4%

　　實驗表明，乘客一旦被困在電梯，一般不會發(fā)生窒息危險。金新鋒解釋，首先轎廂不是密閉空間，平時有風(fēng)扇通風(fēng)，即便停電后風(fēng)扇不運作，通風(fēng)孔仍在，國家標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了轎廂的通風(fēng)孔面積，足以保證轎廂內(nèi)被困乘客的空氣流通，不會發(fā)生窒息危險。

　　在以往事件里，被困者出現(xiàn)身體異常反應(yīng)，主要跟電梯空間狹小，被困時情緒緊張有關(guān)。理論上只有當(dāng)氧氣濃度低于16%時，人才會出現(xiàn)心臟會加速跳動、精神不集中等狀況。