地鐵一、二號(hào)線能否加裝電梯？地鐵電視內(nèi)容能否加快更新？地鐵內(nèi)的設(shè)施建設(shè)不僅僅是代表們議案中關(guān)注的熱點(diǎn)話題，也是市民最關(guān)心的問(wèn)題之一。

    北京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線由于建成時(shí)間較早，部分站點(diǎn)沒(méi)有設(shè)計(jì)乘客使用的電梯。“在地鐵二號(hào)線東直門(mén)站與機(jī)場(chǎng)快線換乘沒(méi)有電梯，攜帶行李的乘客，特別是孕婦、老年人、殘障人士出行特別不方便。”胡曉冬等17名市人大代表聯(lián)名提出議案，建議在地鐵一號(hào)線、二號(hào)線的交通樞紐、人員換乘集散站點(diǎn)增加電梯、屏蔽門(mén)等設(shè)施，用一至兩年的時(shí)間徹底解決老弱病殘?jiān)谐丝偷罔F出行、換乘難的問(wèn)題。

    “出地鐵站沒(méi)有電梯，每次都得爬100多級(jí)臺(tái)階才能上到地面，挺累的，就當(dāng)鍛煉身體吧。”在民生金融中心上班的潘鑫每天乘坐一號(hào)線，從東單站的C口出來(lái)，有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的樓梯。“經(jīng)常看到中老年人氣喘吁吁地爬樓梯，中間總得休息一次，確實(shí)不方便。”

    對(duì)此，市人大代表、北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司董事長(zhǎng)謝正光介紹，地鐵一、二號(hào)線建成時(shí)間較早，空間有限，進(jìn)行工程改造技術(shù)上的可行性很小。據(jù)了解，在北京最早建設(shè)的一批地鐵線路和車(chē)站中，由于最初在設(shè)計(jì)上并未考慮到未來(lái)承載的大客流，不少車(chē)站沒(méi)有預(yù)留過(guò)多空間，很難再安裝電梯等設(shè)備。另一方面，一些車(chē)站改造需要進(jìn)行大面積的土建工程，反倒會(huì)影響運(yùn)營(yíng)中的地鐵線路和車(chē)站。