2015年是我市96333電梯應(yīng)急救援中心啟動運行第一年，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該中心共應(yīng)急處置電梯困人故障2060起，救援被困人員1897人。 （上月24日《南通日報》）

  隨著現(xiàn)代城市建設(shè)的加快，樓房越建越高，電梯也越來越多，電梯已成為市民“出門第一站，回家最后一程”不可或缺的城市交通工具。然而，作為特種設(shè)備的電梯，如果某一環(huán)節(jié)監(jiān)管不力，極易發(fā)生安全事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，電梯安全運行事關(guān)重大，必須引起高度重視。我市所啟動的96333電梯應(yīng)急救援中心運行不到一年，成效已經(jīng)初顯，但要構(gòu)建保障電梯安全運行的長效機制，還任重道遠(yuǎn)，應(yīng)當(dāng)多方參與，齊抓共管，多措并舉，綜合治理，將電梯“安全閥”越擰越緊。

  首先必須從責(zé)任落實上擰緊“安全閥”。電梯安全事故頻發(fā)，說到底安全責(zé)任鏈條不明晰是主因。為此我們要切實落實電梯安全責(zé)任主體，包括制造單位、使用管理單位、安裝改造維修單位等；還要進(jìn)一步強化監(jiān)管責(zé)任，形成共治合力，避免“九龍治水”現(xiàn)象再出現(xiàn)。

  其次，必須從完善監(jiān)管上擰緊“安全閥”。實際生活中，電梯無年檢、電梯超載、帶病運行等突出問題，成為電梯安全的隱患。要避免事故發(fā)生，實際上對電梯維修保養(yǎng)的監(jiān)管至關(guān)重要。一要抬高門檻，嚴(yán)格安裝維保單位的準(zhǔn)入制，避免惡性競爭；同時加強對其的監(jiān)督管理，不斷提高維保質(zhì)量。二要保持對電梯安全把脈常態(tài)化，尤其要建立老舊電梯的安全風(fēng)險評估，堅持定期嚴(yán)格檢驗檢測不走過場。還要強力推行電梯強制性報廢制度，及時消除安全隱患。三要建立電梯安全報警智能化。有的地區(qū)已采用電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給電梯安裝“黑匣子”，即時對電梯安全問題發(fā)出預(yù)警和警報，實現(xiàn)對電梯維保、檢驗和使用全過程的動態(tài)監(jiān)管，我市可以學(xué)習(xí)借鑒并推廣。四要實現(xiàn)應(yīng)急救援快速化。我市目前應(yīng)急救援處置中心的覆蓋面雖已達(dá)82%，但仍有不少盲點。要實現(xiàn)全覆蓋尚需持續(xù)給力，從而給被困人員提供快速有效的救援。五要進(jìn)一步暢通電梯維保資金渠道，簡化程序，建立電梯維修資金應(yīng)急使用“直通車”。

  另外，必須從強化教育上擰緊“安全閥”。要通過開展電梯安全知識進(jìn)社區(qū)、電梯應(yīng)急救援演練等活動，教育市民自覺愛護(hù)、安全使用電梯，并監(jiān)護(hù)好兒童，避免人為損害電梯。同時，要進(jìn)一步加強培訓(xùn)，既提高電梯維保持證上崗率，又指導(dǎo)使用單位提高應(yīng)急事件的處置能力。