近年來，我市高層住宅樓、商用樓越來越多，電梯成為群眾生活和社會活動不可缺少的運乘工具，但同時，電梯困人、溜梯、墜落等“電梯驚魂”事件時有耳聞，這不禁讓我們擔憂。那么，我市電梯安全運行狀況如何，誰來監管和維護保養？電梯故障的誘因是什么?當遭遇電梯被困等時又該如何應對？記

　電梯驚魂時有發生

　　“前兩天，我和父母去妹妹家暖房，一家人走進了電梯，在上行過程中，電梯突然向下滑去。當時，我出了一身冷汗，心想這下完了。”說起這件事，胡女士心有余悸。

　　而市民李先生也告訴記者，他在開發區一幢商用樓上班，幾天前他乘電梯到10樓時，電梯突然停下，并快速下滑，令他十分緊張，電梯在7層停住后，他趕緊跑了出來。

　　電梯每半月須維保一次

　　“電梯屬于特種設備。根據相關規定，每臺電梯安裝后都必須經市質監局特種設備檢驗所檢驗合格，并依法辦理使用登記后方可運行，同時，電梯使用單位必須與維保單位簽訂日常維護保養合同，按照國家安全技術規范要求做好日常檢查和維護保養。”說起電梯的日常維保，市質監局特種設備安全監察處武彥波副處長如是說。

　　作為機電產品，電梯運行時間長了難免會有一些小故障，因此電梯的日常檢驗和維修保養顯得尤為重要。據介紹，我市在用電梯每年都必須經市質監局特種設備監督檢驗所檢驗一次。除了年檢之外，按規定，電梯每半個月就要由有資質的維保單位進行專業的維護保養，并將保養記錄登記在冊。走進電梯內，細心的市民就會發現在緊急呼叫按鈕附近貼著一張由國家質量監督檢驗檢疫總局印制的安全檢驗合格證，紙片上即標明了維保單位、電話，檢驗單位、電話，以及下次檢驗日期。

　　電梯如汽車 難免出故障

　　據統計，目前我市共有6000多部電梯，總體運行狀況不錯，其中約400部電梯運行在10年以上，近5000部電梯運行還不足5年。

　　“電梯類似汽車，當運行達到規定里程后需要定期進行維護保養。電梯的起制動頻率高，每臺電梯平均每天起制動次數多達2000-3000次，而電氣元器件的動作頻率則更高。因此，保持移動或轉動部件潤滑、定期檢查緊固件是否松動或磨損、電氣元器件運作是否正常，對于保證乘客安全和延長電梯使用壽命顯得極為重要。”武彥波副處長表示，其實大部分案例是設備自我保護措施在啟動，并非“事故”。

　　過去10年，質監部門在工作中收集到的電梯故障問題主要由兩個原因引起：一方面是維保不到位。一些使用單位與維保單位簽訂維保合同時存在“壓價”等現象，支付的維保費大打折扣，造成維保公司“只維修、不保養”，不能保證電梯安全運行，甚至導致操作人員不到位，極易造成事故。另一方面，則是乘客使用不當造成的。比如使用電梯運送裝修材料、推自行車等，致使轎廂發生變形，或操作不當從而引發電梯故障。

　　遇故障不要自行撬門

　　電梯困人是一種保護狀態，不是危險狀態，轎廂有通風孔，不會造成窒息；轎廂的應急照明能持續一段時間。轎廂內還有緊急救援聯系方式。

　　電梯因停電、故障等原因導致運行異常或發生乘客被困在轎廂內時，該如何自救呢？市質監人員提醒，乘客應保持鎮靜，使用轎廂內報警裝置、電話、警鈴按鈕等通訊設備及時與電梯值班人員聯絡，并耐心等待救援人員的到來，應聽從其安排，配合行動。千萬不要強行扒門，否則會帶來新的險情。電梯頂部安全窗僅供電梯維修人員使用，扒撬電梯轎廂上的安全窗爬出電梯會更加危險。如無人回應，需保持體力，等待救援。

　　此外，當電梯運行速度突然加快時，被困者可按下每一層樓的按鍵，如有應急電源，可立即按下，在應急電源啟動后，電梯可馬上停止下落。同時，被困者應將整個背部和頭部緊貼轎廂內壁，用電梯壁來保護脊椎。同時下肢呈彎曲狀，腳尖點地、腳跟提起以減緩沖擊力。用手抱頸，避免脖子受傷。

　　
　　電梯使用注意事項

　　進出電梯時一定要注意觀察電梯轎廂地板和樓層是否水平，如果不平，說明電梯存在故障隱患應及時通知檢修；電梯運行時不要依靠在電梯門或用手及其他物件強扒電梯門，以免發生停梯事故；發現電梯速度不正常時，應兩腿微微彎曲，上身向前傾斜；電梯發生事故，突然停運時，不要輕易扒開門爬出，以防電梯突然開動，應迅速撥打電話求救。

　　候梯過程中，禁止用手扒動層門。一旦扒開門，不但轎廂會緊急制停，造成乘客困在轎廂內，影響電梯正常運行，更可能造成候梯乘客墜入井道或剪切傷害。轎廂運行過程中，也同樣禁止乘客用手扒動轎門,一旦扒開門，轎廂會緊急制停，造成乘客困在轎內，影響電梯正常運行。

　　此外，電梯層、轎門正在關閉時，為了趕乘電梯或擔心延誤出轎廂而用手、腳、身體或棍棒、小推車等直接阻止關門，這種做法是不對的。盡管正常情況下轎門在安全保護裝置的作用下會自動重新開啟，但是，如果處于安全盲區或門系統發生故障就會造成嚴重后果。