我們從質監局得到這樣一組數據：在重慶現有電梯之中，使用年限在10年以上的老舊電梯達1777臺，由于這些電梯很多零部件常年超負荷運行，未大修時常發生停運等事故；電梯平均壽命為20年……

　　那么，對于我市存在的電梯安全隱患，該做些什么？對此，人大代表們提出了自己的建議。

　　“沒大修基金，電梯壞了就扯皮不斷”

　　“以前，進電梯都要深呼吸一下，生怕進去就出事！”家住渝中區人和花園的李女士說，在2009年到2010年的時候，電梯就開始小病不斷，要么夾到人，要么停到半空不走了，按鍵有時候也會失靈。

　　“對頭，那個時候還有住戶因為被夾傷，還進了醫院的！”一旁的張先生說道。

　　對此，大溪溝街道辦事處城建城管科科長胡小玲說，人和花園是15年前的老房子，電梯已經很老了，大病小病都來了。“當時我們也犯難，因為樓房太老，沒有大修基金，電梯維修的費用從哪里來？”胡小玲說，一旦電梯壞了，從住戶到物管便扯皮不斷。

　　此前大樓兩部電梯出現故障需要改造資金，但部分居民不愿繳納大修基金，導致維修費一直籌集不齊。后來，居委會對大樓內200多戶居民挨家挨戶做工作，九成居民同意按照房子建筑面積的大小分攤繳納。但仍不夠所需的31.2萬元電梯改造費用。

　　所幸，渝中區政府專門對轄區內住宅老舊電梯設立了補貼改造資金，按照渝中區老舊電梯改造予以25%的補貼標準，人和花園的兩部電梯得到7萬余元補貼。

　　從這個案例當中我們看出，電梯問題主要集中在10年以上的老樓盤上。

　　市人大代表、渝中區區委副書記陳大奎：

　　管好電梯，必須建立長效機制

　　市人大代表、渝中區區委副書記陳大奎說，調研中發現，居民反映最多的問題便是電梯傷人、困人，電梯事故已經成為居民的心頭病。

　　“在經過評估統計后我們發現，渝中區沒有交大修基金的10年以上的樓盤中，需要維修或者更換的電梯達到1000部。特別是沒有大修基金的樓盤，矛盾最大。一邊物業不愿出錢，另一方面業主也不愿意再繳錢。為此，渝中區率先在全市推行了由政府補貼的模式。”

　　老舊電梯多需要大修或更換，費用動輒兩三萬元，多的甚至需要十幾二十萬元。隨著時間的推移，還將有更多的樓房加入到這個行列中。“因此，對于老舊電梯的維修資金，不僅各區財政需做補貼，市政府是否可以設立老舊電梯改造的專項資金。居民也要積極保護和相互監督，正所謂"自己的家自己管"。”

　　陳大奎說，在管理方面，也應形成一個長效機制，或由幾個部門組成一個“專委會”，大家一起共同監管、信息互通。

　　同時也要大力進行宣傳，居民也要管住自己的手和腳，減少人為的破壞。

　　市人大代表劉放：

　　建議相關部門研究出臺相關法規

　　市人大代表劉放說，時下，房地產商往往賣完了房就走人，并未承擔換電梯的責任。目前，國家還沒有對老舊電梯維護和保障的法規。建議相關部門，比如國土房管局、城鄉建委、物價局、質監局、安監局等部門，在這方面做些研究。

　　物業還想了一個辦法：

　　進電梯要刷卡，防止人為破壞

　　老舊電梯維護好了，如何避免再次受傷？渝中區人和花園的物業想到了一個辦法。

　　“業主進電梯需刷卡，住哪層，刷卡后電梯就運行到哪一層。”良源物業管理公司經理羅旭平告訴記者，自從在電梯上設置了這一打卡功能，雖然有業主反映串門不方便，但還是有很多業主支持。他們覺得樓里沒有上門推銷廣告的了，而且環境衛生也比以前好很多。

　　電梯事故

　　典型案例：

　　2010年9月15日，九龍坡一小區電梯突發故障，電梯從32樓直沖1樓，轎廂內乘客被當場嚇蒙；

　　2011年4月25日，楊家坪一家寫字樓的電梯停運，轎廂內多人被困數小時；

　　2011年10月28日，渝北新南路36號銀鑫物業三樓一載客電梯發生故障墜落，導致一名乘客受傷。