港鐵站內不少扶手電梯均是奧的斯制造（圖），

港鐵及機電署昨證實當中有78部與在北京意外的扶手梯型號相同，港鐵本周六前將全面檢查這78部電梯。

　　中評社香港7月8日電／奧的斯制造的“513mpe”型扶手電梯，過去7個月先后在深圳及北京發生嚴重意外，共釀成1死55傷，國家質檢總局昨晚要求全國即時停用此款電梯等候檢查，理由是它存在設計缺陷。據悉，同一款奧的斯扶手電梯在港鐵沿線車站原來有多達78部，昨早港鐵美孚站內突然過熱冒煙的就是其中一部，幸無人受傷。

　　明報專訊，機電署昨首次披露，78部奧的斯513mpe型電梯，分別安裝于美孚、旺角、尖沙嘴、筲箕灣、羅湖、落馬洲、上水、九龍塘、柯士甸及紅磡的港鐵站。

　　機電署要求港鐵明日前檢查

　　有香港電梯維修專家認為，美孚站的故障性質嚴重。為防萬一，機電署除要求港鐵在本周六前檢查所有港鐵站78部同型號電梯外，更已下令全港維修商在每兩周一次的全港扶手電梯（共8000部）例行檢查中，須加強檢查其制動裝置及其他安全裝置。

　　冒煙事件昨晨于美孚站連接港鐵荃灣線與西鐵線的大堂發生，上址有4條奧的斯扶手梯平排安裝。昨晨約6時港鐵站剛運作，乘客不多，其中一條扶手梯機房突然冒出白煙，煙霧探測器發警告，職員接報后報警。

　　美孚站電梯　疑過熱肇禍

　　大批消防員及記者趕至，當時職員已關上電源，故4條扶手梯一度全部停駛，煙亦已散去，但仍嗅到燒焦味，徒手撫摸曾冒煙扶手電梯之間的鐵板，感到表面極高溫，雖未致灼傷，卻相當熱。消防員及工程人員打開電梯蓋，跳到電梯槽（機房）內檢查后，懷疑是制動系統有機件摩擦過熱肇禍，經調查后其余3部扶手梯已重開。

　　港鐵及機電署證實，昨冒煙的奧的斯電梯與本周二在北京地鐵站釀成1死30傷的扶手電梯型號同樣是513mpe，同款電梯在港鐵站有多達78部，對于此數目何以有異于早前公布的54部，機電署解釋是因當初未有計算24部由第三廠如通力（像昨冒煙的一部）保養的同型電梯。

　　港鐵指有鑒于北京的意外，前日起已開始全面檢查78部電梯，料周末前可完成。港鐵指初步調查顯示，冒煙是因供電組件故障，使制動系統未能完全松開，導致冒煙。
　　京指設計缺陷　港鐵不停用

　　雖然國家質檢總局昨要求全國停用513mpe型電梯等候檢查，電梯業總工會副理事長嚴杰雄亦指若“供電故障影響到制動系統”，屬嚴重故障，但港鐵昨傍晚強調，港鐵站內所有扶手梯設計均合乎安全標準，毋須停用。

　　北京市質量技術監督局副局長張巨明昨晚則表示，北京地鐵動物園站奧的斯513mpe型電梯突然逆行，原因初步認定是此款電梯“存在設計缺陷、同時維護保養不到（位）”，國家質檢總局發出通知，要求全國即時停用此款電梯，等候檢查消除隱患。張巨明指慘劇起因是固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑，其間主要及附加制動器均未能發揮作用，制動器失靈原因仍在調查。另有內地媒體報道，同款電梯去年12月在深圳地鐵國貿站已發生逆行意外，造成25人受傷。

　　內地媒體指深圳亦曾出事

　　香港立法會交通事務委員會成員黃成智批評機電署未有全面掌握資料，公布同型號電梯數目前后不一，港鐵有責任維護公眾安全，應盡快全面檢查及公開調查結果，機電署亦應主動提醒其他機構，尤其是公開場所，要全面檢查同一型號的扶手電梯以確保安全。